电动轿车保值率不如废品?电动二手车折旧估值深度解读! 。
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许多人满怀环保和省钱的保值神往 ，挑选购买电动轿车 ，废品但到二手车置换时却发现了一个无比巨大的手车深度坑 ，只是折旧开了一年的特斯拉ModelS ，进入二手车商场最多6折出售 ，估值其它的解读国产二手车电动轿车就更不忍目睹了 ，二手电动轿车为何如此不值钱?电动
1 、二手车折旧怎么核算?汽车
常用的二手车折旧核算办法有均匀年限法 、工作量法 、保值双倍余额折旧法、废品年数总和法和54321法 ，手车深度均匀年限法指的折旧是每年折旧额=原值/估计运用年限，例如10万元的估值轿车估计运用10年 ，则每年计提1万元折旧;工作量法指的是依照行进路程核算折旧，如10万元的轿车估计行进路程为10万公里 ，那么每行进一公里提取1元折旧;这两种都是最基本的车辆折旧办法 ，因没有考虑轿车易耗品特点 ，只作为车辆价值参阅 ，实践运用不多(本文归于原创 ，猫视轿车首发 ，转载请注明);
双倍余额递减法指的是折旧额=年头时价值*折旧百分比 ，折旧百分比=2/估计运用年限，如10万元的估计运用年限为10年 ，则其折旧百分比=2/10=20%,其榜首年的折旧额为10*20%=2万元 ，其第二年的折旧额为8*20%=1.6万 ，其第三年折旧额为6.4*20%=1.28万 ，顺次类推;
年数总和规则指的是折旧额=原值*(还可运用年限/运用年限总和) ，如10万元的轿车估计运用年限为10年 ，则其运用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55年 ，其榜首年的折旧额=10万*(9/55),第二年的折旧额=10万*(8/55) ，第三年折旧额=10万*(7/55),顺次类推;
54321规则是将轿车估计行进路程10万公里为条件，将其分为5段 ，每段为2万公里 ，每段价值依序为原车价的15分5 、4 、3 、2、1 ，如榜首段折旧额=10万*5/15=3.3万，第二段折旧额=10万*4/15=2.7万 ，第三段折旧额为10*3/15=2万 ，第四段折旧额为10*2/15=1.3万 ，第五段为10*1/15=0.7万(本文归于原创，猫视轿车首发 ，转载请注明);
双倍余额递减法 、年数总和法和54321法，都考虑到轿车易耗品特点 ，前两种对均匀年限法做了前置加权核算 ，54321规则是对工作量法做了前置加权核算 ，更契合车辆折旧规则，在二手车估值实践运用较多;
2 、二手车估值怎么核算?
二手车估值大多选用新车价格及年限折旧率来核算 ，详细核算公式为新车价格*(1-年限折旧率) ，它可分为三个过程 ，首先是确认二手车从属品牌车型 ，然后去商场了解该款车的最新商场价 ，如没有相同类型的车 ，则依据装备来核算新车商场价 ，在这里商场价为新车实践出价格而不是厂商指导价;
其次是翻开发动机盖找到铭牌 ，检查车辆出厂时刻 ，一起翻开发动机挂号证书 ，检查车辆上牌时刻和出产时刻相差是否过大 ，以防备车主以库存车当新车的危险 ，车辆实践车龄应该以车辆上牌时刻为准，由此得出车辆开始折旧率;
再者是运用折旧率核算以及实践折旧率调整，运用折旧率核算 ，多选用双倍余额递减法和年数总和法来核算 ，实践折旧率则依据外观 、内饰 、行进路程等车况 ，以及车型是否在售 、车型保有量以及价格稳定性等商场现状 ，进行加减调整(本文归于原创 ，猫视轿车首发 ，转载请注明) 。
3 、电动轿车保值率不如废品?
轿车残值指的是轿车在规则运用年限内 ，所剩下的运用价值 ，国外顾客换车频率高，因而把残值作为购车考虑榜首要素，影响轿车残值要素包含运用时刻 、行进路程 、驾驭习气 、保养水平以及车辆是否产生重大事故 ，但决议残值中心要素只要两个 ，首先是技能质量是否老练,通常指技能换代速度;其次是商场认可度,通常指品牌商场占有率;
一般来说 ，受技能稳定性影响，豪华车残值要高于非豪华车残值 ，如豪华车3年后均匀残值为48.7% ，但非豪华车3年后均匀残值却低于41.8% ，奔驰则是豪华车佼佼者 ，其三年后残值可到达54.5%;受商场认可度影响 ，干流车型残值要高于非干流车型 ，如群众3年后残值可到达新车价格的52% ，是残值最好的品牌;
电动轿车保值率不如废品 ，其最大原因就在于技能换代速度和商场认可度 ，在技能换代速度层面 ，最显着体现在续航路程技能进步上 ，由200公里说到300公里 ，再由300公里说到400公里 ，乃至提升到700公里 ，电动轿车技能尚处于快速迭代更新阶段 ，由此决议了电动轿车筛选周期短 ，当然价值降低速度就快;
在商场认可度层面 ，因为电动轿车充电服务及售后服务瓶颈 ，许多人对电动轿车购买尚处于张望阶段 ，前驱购买者多为品牌偏好、技能偏好及降价出售驱动 ，电动轿车置换商场没有老练，由此导致二手电动轿车买入却无售出途径，更加重了价值降低速度(本文归于原创，猫视轿车首发 ，转载请注明) 。
责任编辑：朱惠娥 。